Elektrische auto evenveel CO2: 'Aperte onzin'
De stelling dat elektrische auto’s evenveel CO2 uitstoten is aperte onzin. Aldus reageert professor Kling (Technische Universiteit Eindhoven) op twee recente opiniestukken in de dagbladen. Dagblad De Pers noteert zijn bezwaren tegen die opiniebijdragen.
Uit het bericht van De Pers
>> Twee recente opinie-artikelen trachtten de hype rond de elektrische auto door te prikken. De auteurs komen [zie website Energieraad, 24 september] met min of meer dezelfde argumenten tot een gelijkluidende conclusie: elektrische auto‘s stoten net zoveel CO2 uit als auto’s die rijden op fossiele brandstof.
Maar de auteurs gaan voorbij aan het welbekende feit dat elektromotoren een veel grotere efficiëntie (>95 procent) hebben dan verbrandingsmotoren (<30 procent). Waren ze zich bewust geweest van deze omissie, dan had hun conclusie er heel anders uit gezien. ‘De twee artikelen zijn geschreven op basis van een snel rekensommetje met niet-onderbouwde getallen. Het strookt met geen enkel onderzoek dat ik ken’, zegt professor Kling van de Technische Universiteit Eindhoven.
Om dit soort misverstanden over elektrisch vervoer te vermijden, hierbij nog eens de zuivere rekensom met conservatieve aannames: bij de verbranding van 1 liter diesel komt 2,5 kilo CO2 vrij. Maar daar komt nog de uitstoot bij die de productie (raffinage, distributie etcetera) van diesel met zich mee brengt, waarmee de teller op minimaal 3 kilo per liter uitkomt.
Als we uitgaan van een dieselauto die 1 op 18 rijdt, hoeveel elektriciteit is er dan nodig om diezelfde hoeveelheid kilometers te rijden met een auto op stroom? Ongeveer 2,88 kiloWattuur (kWh), want de huidige elektrische auto’s gebruiken zo’n 0,16 kWh per kilometer, zegt Chris Hellinga, specialist op dit terrein bij de TU Delft. Hierbij inbegrepen is dan al het verlies dat opladen en ontladen van de accu met zich meebrengt.
Vraag is vervolgens: hoeveel CO2 komt er vrij bij de productie van 2,88 KwH in energiecentrales? Uit gegevens van het CBS blijkt dat de Nederlandse centrales (een mix van gas- en kolengestookt) per kWh circa 700 gram CO2 emitteren (2008). Dus: 18 kilometer elektrisch rijden levert 2,01 kilo broeikasgas op tegenover 3 kilo met een zuinige diesel – dat is eenderde milieuvriendelijker.
Deze som valt nog gunstiger uit in het voordeel van elektrisch als we de vergelijking zouden maken met de verbranding van 1 liter benzine. Dat komt omdat benzinemotoren minder efficiënt zijn dan dieselmotoren en daarom gemiddeld meer uitstoot opleveren.
Bovendien gingen we er in bovenstaande som vanuit dat alle elektriciteit met kolen of gas is opgewekt. In Nederland wordt ruim 7 procent van alle stroom opgewekt uit duurzame bronnen, wat natuurlijk gunstig is voor rijden op stroom. Het is vanzelfsprekend de bedoeling dat percentage verder op te voeren tot 20 procent duurzaam in 2020.
Om de transitie naar elektrisch vervoer in het stroomnet in te passen heeft energiebedrijf Essent een ambitieus plan gelanceerd – mobile smart grid geheten. Idee is om autobezitters te stimuleren hun accu in de daluren op te laden met windenergie.
Bang dat het net de toestroom van elektrische auto’s niet aankan hoeven we volgens netbeheerder Enexis niet te zijn. Daarvoor gaat de ontwikkeling van elektrisch vervoer te geleidelijk. <<
Bron:
De Pers, 25 september 2009